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■编辑：Bright
作为2023年科技日的一部分，大众对电动汽车领域的未来创新进行了展望。提高核心部件内部产出占比将成为重点。
▲据称，大众汽车的新型热管理系统（左）比之前的解决方案（右）更加紧凑。 图片：大众汽车
谈到未来的电力驱动系统，大众汽车希望能够将所有的控制权掌握在自己手中。为此，这家汽车制造商不仅要开发电池和电动机，还要自行开发脉冲整流器和车辆的热管理系统，以打造“一站式”驱动系统。据制造商称，“一站式”驱动系统在成本和效率方面提供了相当大的优势。仅通过优化匹配各个组件，效率就有可能提高20%。
“由于集团的规模和庞大的产品阵容，以及我们的内部专业知识，我们可以利用巨大的规模经济，”首席执行官奥博穆（Oliver Blume）解释道。通过新措施，大众汽车集团成为“世界上为数不多的能够在未来提供全面优化的整体系统的汽车制造商之一，”首席技术官Thomas Schmall补充道。
大众汽车的首款脉冲控制逆变器，开发人员完全重新设计了硬件和软件组件。借助模块化原理，所有车型都应该能够配备它。该系统目前正在开发中，准备进行批量生产，并计划用于下一代模块化电驱动系统（MEB）。
大众汽车还在研究全新的热管理解决方案。重点是使用紧凑的集成热模块进行控制，该模块旨在取代大量单独的模块和软管连接。该组件旨在控制车辆的整个空调系统，包括高压电池，并通过提高效率，实现更远的续航里程和更好的车辆快速充电等功能。
大众汽车如何组织自己的电动汽车？大众集团技术公司将电池、充电和电子元件领域的集团活动整合在一起，并作为内部技术供应商支持集团品牌。子公司PowerCo（电池）和Elli（充电和能源）也连接在这里。该产品组合包括自2025年起将用于大众汽车集团车辆的电池单元等。该领域还包括平台业务，其中包括与福特或马恒达等外部合作伙伴的合作。
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